El plan de reestructuración de Pdvsa que aún está en discusión y que deberá implantarse bajo la conducción del ministro Tareck El Aissami y el nuevo presidente de la empresa, Asdrúbal Chávez, plantea la eliminación progresiva del subsidio a los combustibles y su venta en el mercado interno a precios internacionales expresados en dólares a la tasa oficial reportada por el Banco Central de Venezuela (BCV).
El documento difundido por Banca y Negocios plantea una reestructuración histórica de Pdvsa, que supone desprender a la empresa de sus filiales no petroleras y de sus filiales latinoamericanas, así como replantear los modelos de negocios aguas abajo, aguas intermedias y aguas arriba con una mayor participación de empresas privadas, aunque con mayoría estatal en todas las alianzas; sin embargo, se resucita el modelo de licencias.
Cobrarían La gasolina a precios internacionales
Sobre el tema de los combustibles, el documento establece la necesidad de crear un tabulador donde se establezcan las reducciones del subsidio mes a mes, «hasta un valor que iría en función del pulso social y la realidad económica del país, se deberá proteger de manera especial los sectores de transporte público, transporte de alimentos y medicinas y generación eléctrica«.
«El sistema de subsidios actual representa una dura carga financiera de 11.000 MMUSD por año para PDVSA y la nación, que no le permite recuperar costos ni traducir las ganancias en obras tangibles y beneficiosas para el país, siendo totalmente desigual, poco equitativo y generador de grandes distorsiones en la economía», apunta el proyecto.
La justificación de esta medida es casi obvia: «Esto permitirá levantar fondos para modernizar el servicio de expendios y distribución, recuperar el parque refinador y generar incentivos para la producción de crudos aptos para la refinación nacional, así como desmontar y combatir los esquemas de contrabando de extracción».
ya es tiempo de que Venezuela centre su economia petrolera en funcion de producir grandes stock de productos terminados como aceites, grasas, gasolinas, y pare usted de contar con lo que se podria satisfacer el mercado suramericano necesitado de todos estos productos, y por supuesto tambien el mercado europeo y asiatico…Con precios accesibles para su exportacion no debiera de haber contratiempos en lograrlo.
La gasolina internamente se esta pagando a precios mas que internacionales, sino preguntarle a los funcionarios que hoy en dia manejan el despacho y la distribucion y la entrega final que hasta en dolares la venden….no creo que eso que afirmo sea muy dificil de verificar..solo es averiguar…por lo tanto cualquier precio de la gasolina que usan los vehiculos particulares no debiera de bajar de un precio de 5000 bolivares soberanos y creo que me quedo corto…No me parece que sea razonable llevar el precio in crecendo de modo progresivo..el pueblo entendera. Otra cosa, los vehiculos de transporte de personas y transporte en general deben usar Gas-Oil de manera obligatorio. Ya nuestro comandante eterno Hugo Rafael Chavez Frias lo habia instituido pero hubieron muchos intereses dentro del gremio transporte y autoridades ministeriales que lo imposibilitaron.( traicionaron la vision futurista del comandante CHAVEZ ).
En estos momentos cruciales de la Pandemia por el COVID-19 el transporte movido con Gasoil , mayormente, han solucionado el problema de la escasez de gasolina en cuanto a mover alimentos, medicinas, insumos y demas.
¡Gracias por su aporte!, el problema de la gasolina es bastante grave y la extracción y contrabando es alentada por la ventaja en los precios que se han manejado en Venezuela. Es el momento para que el dinero que se desvía al mercado negro ingrese de manera formal a la economía venezolana. La sinceración de los precios de la gasolina es una acción tardía, pero necesaria. En este momento los venezolanos son los menos beneficiados por este desequilibrio entre el mercado nacional y el internacional.